Phuoc Long, Vietnam 越南富隆港

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越南 451 Phuoc Long, Vietnam 越南富隆港 2022/7/27 11:34:43 Phuoc Long, Vietnam 越南富隆港-2022-12-05 0 450 vietnam 越南是东南亚人口最稠密的国家之一,估计人口为9600万。越南北部和西部分别与中国、老挝和柬埔寨接壤。
越南通过泰国湾与泰国接壤。越南的主要海上商业活动是通过东部和南部的南中国海进行的。
中国在中世纪的干预和18世纪末的法国殖民导致了几十年来饱受战争蹂躏的越南经济。
中印战争期间,法国人试图夺回他们在越南的地位,但在战役中失败了。
后来又分为两派,北靠中苏,南靠美国,又经历了多年的战争。
20世纪,越南已成为东南亚最大的发展中经济体之一。该国严重依赖农业和农产品,尽管政府推出的最新改革政策也在促进进出口。越南中部有铝土矿储量,用于铝生产。
高盛在2005年12月预测,到2025年,越南将成为世界第21大经济体。2020年,越南的国内生产总值达到了2711.6亿美元的历史最高水平,1985年至2020年间的平均国内生产总值为846.7亿美元。尽管越南是一个中低收入国家,但它在国际贸易领域仍在稳步发展。
越南港口基础设施
越南有3444公里的海岸线(总长度总和),海岸线两侧有几个港口。南中国海沿岸的大片土地使越南成为东西方的重要贸易点。
将大量货物从中国和新加坡转移到越南的重点推动了该地区港口基础设施的发展。
2018年末美中贸易战引发的供应链转移导致外国投资者将越南视为建立制造单位以及进出口活动的可行选择。
越南的港口总数(包括几个小型港口)达到320个。该国只有少数几个主要的商业港口可以有效地处理繁忙的交通。
较小的港口作为货物转运的节点,而较大的港口正在不断升级,以进行对外贸易。越南目前在130个国家中,港口基础设施质量排名第80位。
越南政府正致力于到2030年将货物吞吐量从2亿公吨增加到4亿公吨。
该国主要有三个经济活动繁荣的地区,这些地区有不同的港口及其功能。经济区分为越南北部、中部和南部。
越南主要港口
越南有许多小港口,但这些港口没有处理国际货运的基础设施。越南港口协会的数据显示,近80%的集装箱船通过这些较小的港口,因为它们靠近贸易中心。由于铁路网络不发达,很难通过陆地将货物运送到越南的主要港口,这需要花费大量的时间和精力。
尽管越南政府已加紧努力改善深水港基础设施,但由于缺乏深水港,每年仍有价值24亿美元的损失报告。
越南的一些主要商业港口包括:
1、海防港:VNHPH
海防港是越南北部最大和最重要的海港之一。虽然它是18世纪末由法国殖民者建造的,但近年来为了改善交通状况,它进行了升级。它也是东南亚最现代化的海港之一,拥有先进的导航和网络设施。
海防市毗邻红河三角洲,是一个贸易和国际事务的战略要地。靠近中国边境,与胡志明市、芹透和岘港等北方主要城市有着良好的连通性,使这座城市成为繁忙的商业中心。

海防市拥有铁路、公路、航空、内河航道和海上交通。海防海港每年可接收和储存1000万公吨货物。可进入的最大和最小船舶分别为40000载重吨和700载重吨。海防港的平均航道深度为8.5米,码头总长为3567米。

2.Da Nang港口:VNDAD
岘港是越南中部最大的港口之一。它是南越和北越之间的连接节点,总覆盖面积近30万平方米。
该港口有三个泊位区,即田沙孙茶、Tho Quang和Lien Chieu。港口可容纳的最大船舶尺寸为45000载重吨,而港口基础设施正在改善,以将容量增加到50000载重吨。它是一个中型深水港,对南中国海的海上贸易具有战略意义。
德昂港西岸是越南海军的专用港口,而商船则在东岸附近登陆。整个岘港是一个天然港口,汉江河口的航道深度高达13米,还设有一个油库,通过输油管道与海湾相连。
大浪港的航道深度从10米到17米不等,非常适合所有类型的集装箱船、散货船和液体运输船。港口拥有29000平方米的仓库和184000平方米的露天堆场。该港口通过海上航线和贸易渠道将越南中部与泰国、老挝和新加坡连接起来。
3、西贡港:VNSGN
西贡是胡志明市的旧名,胡志明市是越南最大的城市,也是该国最重要的贸易中心。胡志明市环绕着西贡河,西贡河在湄公河三角洲东北20公里处的中国南海开放。
该港口由西贡新港公司管理和运营,该公司是越南政府的一家企业。1860年,法国殖民者将其开放用于国际贸易,从那时起,它一直在海上贸易战线上为国家服务。
该港口是湄公河三角洲和越南东南部地区的重要节点。胡志明市是越南最大的工业中心,主要从事造船、化工制造、海鲜加工、农业和建筑业。
西贡港是一个深水海港,不同码头的航道深度从8.5米到9.1米不等。西贡港有许多码头,用于不同的目的。例如,Cai Mep码头因其深水能力而成为澳大利亚和美国货运班轮最青睐的港口之一,而Cat Lai尽管是最现代化的集装箱码头,但由于航道深度较低,仅处理亚洲航线。
西贡旧港口总面积为50万平方米,而新港口总面积为45.27万平方米。旧港口的最大船舶容量为50000载重吨,而新港口可处理高达30790载重吨的船舶。
4.Vung Tau端口:VNVUT
翁头市位于巴里翁头省西贡河入口处。洞头港位于越南东南海岸线。该港口是多个港口群的一部分,这些港口主要是越南的石油和天然气贸易中心。Vung Tau和胡志明市是该国的主要国际入口。
Vung Tau港全长14km,平均航道深度为4.5m。港口可容纳的最大船舶尺寸为8000总注册吨位。该港口拥有12000平方米的仓库和950公吨的冷藏库,用于海鲜转运货物。洞头港的船厂拥有电气维修设施、一般船舶维护以及先进的电信和导航系统。
Vung Tau港口也在扩建,以处理客运。港口群是越南南部和东南部的一个主要贸易中心,与泰国和马来西亚毗邻,也具有重要的战略意义。
5、广宁港:VNQNH
广宁港是越南北部专属经济区的重要组成部分。它是仅次于海防的第二大港口。主要货运班轮和转运集装箱船定期通过广宁。
广宁省生产全国近90%的无烟煤。除煤炭外,该地区还有丰富的石灰石、粘土、花岗岩和石油储量。该省正在发展成为越南北部的商业和工业中心。它通过公路、铁路和海上航线与越南其他地区连接良好。
广宁港总长36公里,不同位置的航道深度为10至20米。广宁港的总储存设施有154700平方米的储存面积、12700平方米的仓库和142000平方米的集装箱堆场。广宁组团的蔡兰港是越南北部最深和最大的海港,正在开发中,每年处理近1000万公吨货物。
结论
越南是东盟地区增长最快的经济体之一。由于有大量较小的港口,很难将交通集中在国内更大、效率更高的港口。较小的港口占海运总流量的近80%,因为沿海有许多地方大型货船无法轻易到达。由于拥有广泛的流域系统,货物和服务的运输高度依赖于这些较小的港口。
来自日本和丹麦等国的外国投资者正在这个沿海国家寻找扩张和发展机会。政府的主要重点是同时开发深海港口和内陆水道。近年来,随着供应链和物流从中国转移,制造商们正在寻找机会,在资源丰富的地区留下足迹。因此,对越南来说,密切监测其港口的进展变得更加重要。

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