天津港到蒙巴萨肯尼亚港口-Mombasa-Kenya-海运费

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肯尼亚 936 天津港到蒙巴萨肯尼亚港口-Mombasa-Kenya-海运费 2022/7/11 20:16:20 天津港到蒙巴萨肯尼亚港口-Mombasa-Kenya-海运费-2022-12-05 0 935 kenya

Kenya 肯尼亚,官方名称为肯尼亚共和国,是东非的一个国家。肯尼亚面积580367平方公里,是世界上面积第48大的国家。2019年人口普查显示,肯尼亚人口超过4760万,是世界上第29个人口最多的国家。肯尼亚首都和最大城市是内罗毕,而其最古老、目前第二大城市和第一首都是沿海城市蒙巴萨。基苏木市是第三大城市,也是维多利亚湖上的一个内陆港口。其他重要的城市中心包括纳库鲁和埃尔多雷特。截至2020年,肯尼亚是撒哈拉以南非洲第三大经济体,仅次于尼日利亚和南非。肯尼亚西北与南苏丹接壤,北部与埃塞俄比亚接壤,东部与索马里接壤,西部与乌干达接壤,南部与坦桑尼亚接壤,东南与印度洋接壤。其地理、气候和人口差异很大,从周围有大片森林、野生动物和肥沃农业区的冰雪覆盖的寒冷山顶,到西部和裂谷县的温带气候,以及干旱贫瘠的干旱和半干旱地区和绝对沙漠。

Mombasa Port comprises the Kilindini Harbour, Port Tudor, Port of Reitz and the Old Port plus the waters surrounding the island of Mombasa. It is managed and operated by the Kenya Ports Authority that also offers pilotage, docking, anchorage, stevedoring.
蒙巴萨港包括基林迪尼港、都铎港、雷茨港和老港以及蒙巴萨岛周围的水域。它由肯尼亚港务局管理和运营,该局还提供引航、停靠、锚地和装卸服务。

蒙巴萨港
蒙巴萨港背景:蒙巴萨港位于非洲现存最古老港口之一的遗址上,可追溯到葡萄牙探险家抵达之前很久,当时阿拉伯独桅帆船停靠在蒙巴萨岛北侧的老港口。
老港口紧邻耶稣堡,该堡是在葡萄牙航海家瓦斯科·达伽马抵达后建造的。这是香料贸易的时代,葡萄牙人开辟了一条从欧洲经非洲南端的海上航线。
在18和19世纪,东非被包括英国和德国在内的多个国家殖民。19世纪90年代,该地区被分割,坦桑尼亚被德国殖民,肯尼亚和乌干达被英国殖民。
为了促进区域贸易,1895年,从蒙巴萨到乌干达坎帕拉的一条铁路开始建设,为咖啡、茶、象牙和皮革开辟腹地。随着贸易的扩大,蒙巴萨越来越成为通往东非内陆的门户,需要一个更为复杂的海港,最初需要一个新的码头来处理为新铁路运输建筑材料的大型船舶。
因此,1896年在岛西侧的基林迪尼建造了一座码头,从而建立了一个新港口。后来,又修建了三个码头来处理铁路货物和其他进出口运输。
1907年,两个驳船码头中的第一个码头建于基林迪尼角南侧,有四个较轻的装卸点。蒙巴萨现代港口的发展始于1926年,在基林迪尼港的中转棚的支持下,两个深水泊位建成。1931年,又建成了三个带有相邻棚屋的泊位,同年,石门子油库投入使用。
1944年,肯尼亚蒙巴萨港又增加了两个泊位,以应对英国在印度洋的战时海军需求导致的航运和交通量的突然增加。由于地基条件不利,6号泊位被省略。第二个驳船码头建于1954年,共有八个船头码头。1955年和1958年,岛上增加了两个深水泊位。随着货物和船舶运输量的不断增加,该港口不得不扩展到基佩武的大陆,那里的11号和12号泊位于1961年完工。
基佩武石油码头建于1963年,为东非炼油厂提供服务。1967年又建成了两个泊位。
由于预计将转向集装箱运输,在引入集装箱运输之前,两个深水泊位于1975年投入使用。这一年标志着蒙巴萨集装箱业的开始,年内处理了1385个标准箱。
随着集装箱运输的发展和增长,16号和17号泊位专门用于集装箱装卸,1980年增加了第三个泊位,专门用于集装箱装卸。
蒙巴萨港集装箱码头
蒙巴萨集装箱运输量的快速增长促使港务局将集装箱装卸业务扩展到了内陆地区,随后几年,港务局在内罗毕的Embakasi(1984年开业)和维多利亚湖的Kisumu(1994年)建立了两个内陆集装箱站。
近年来又增加了一个集装箱泊位(泊位19),随后是第二个集装箱码头的第1阶段,该码头最初将由三个泊位组成,最终完工日期定为2019年。2016年,一期建成通车。这三个泊位分别长220米、320米和350米,能够满足巴拿马型和后巴拿马型船舶的需求。第二个集装箱码头的第二阶段即将进入开发阶段(2017年)。
肯尼亚于1963年获得主权国家独立,而其东非邻国坦桑尼亚和乌干达分别于1961年和1962年早些时候获得独立。1967年,三国联手成立了东非共同体(EAC)。他们还成立了一个新的机构,即东非港务公司,负责管理达累斯萨拉姆、蒙巴萨和坦加的主要港口。这一新组织下有了积极的发展,但随着东非共同体1977年的解体,肯尼亚港口的运营被国家政府接管,国家政府于1978年成立了肯尼亚港务局(KPA)。1986年,KPA与自治国家组织肯尼亚货物装卸有限公司合并,成立了一个单一机构,负责国家港口发展和运营的各个方面。

港口容积:
2002年至2006年间,蒙巴萨港的货物总量增加了约400万吨。从2002年处理的1020万吨货物到2006年处理的1440万吨货物,五年内增长了40%。
这种增长仍在继续。2016日历年,蒙巴萨共处理2736万吨货物,而2015年为2673万吨,2014年为2490万吨,2013年为2230万吨。*2490万吨中,2080万吨由进口构成。
2014/15财年的船舶需求量(最新数据)为1764艘,而2013/14财年为1817艘,2012/13财年为1824艘。
容器体积
2014/2015财年(最新数据)港口吞吐量为1077644 TEU,这是首次达到100万TEU。
2013/2014年,该港口处理了941859个标准箱,2012/2013年为861295个标准箱。
设施:
该港口具备处理各种货物的能力,包括谷物、化肥、水泥和纯碱等干散货以及原油和石油产品等液体散货。此外,还有袋装产品(咖啡、茶、糖等)、一般散装货物(钢铁、木材)、机动车辆、机械和集装箱货物。该港口共有19个深水泊位。其中六个用于集装箱船,其他包括油轮泊位、散货和散杂货泊位。还提供驳船和独桅帆船停泊服务。
蒙巴萨港通过公路和铁路通往内陆目的地,包括首都内罗毕,以及邻国乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果民主共和国东部和南苏丹。蒙巴萨和内罗毕之间的一条新的标准轨距铁路即将完工,并于2017年年中抵达内罗毕,计划延伸至奈瓦沙和基苏木,最后延伸至马拉布的乌干达边境。标准轨距的货物列车将于2018年1月开始运营。
航运服务:对于货主来说,该港口向世界各地的主要目的地提供广泛的航运服务。蒙巴萨的主要市场包括西欧、亚洲、远东、美洲和非洲其他地区。中国正成为肯尼亚日益重要的贸易伙伴,蒙巴萨港是中国“一带一路”战略的重要组成部分。蒙巴萨和达累斯萨拉姆、德班、摩加迪沙、吉布提、萨拉拉和迪拜之间有定期航班。

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